RFID在公交管理系统中的应用
基于RFID的公交业务管理系统，可以对驾驶员每天劳动业绩的8个指标数据(车辆例行保养、行车公里、客运量、营业收入、油耗、修理、行车事故、行车服务)进行实时记录。通过RFID的公交业务管理系统，“路单”变人工记录为“信息卡”输入，驾驶员可随时查询自己每天和每月的劳动业绩。RFID 公交业务管理系统可以将上述 8 个数据实时传送到车队，利用各种数据进行精确统计、考核、评比和奖励，改变了传统的粗放型管理。
(1)系统结构
基于 RFID 的公交业务管理系统由 RFID 标签、读写器、天线、服务器和信息终端组成，对于分散的始发站和终点站可采用ADSL或者无线网络技术实现互联。系统主要由出入场记录终端、始发站调度终端、票务管理终端、加油记录终端、维修记录终端、领导查询终端、员工查询终端、网络管理终端和服务器组成，其结构如图15.4所示。
RFID公交业务管理系统在每辆车上安装一张RFID卡，在数据库管理系统中将该卡的ID号与对应的车牉号进行兲联，形成电子车牉。车辆管理信息系统需要设置站调度、场调度、票务、加油、维修、领导查询和员工查询等客户端，开在场入口和场出口各设置一个读写器，读写器与计算机终端相连接。当车辆通过出入口时，读写器自动识别车辆，同时将信息上传给计算机终端，计算机终端会存储该车辆出入场信息。
(2)管理功能
RFID公交业务管理系统以驾驶员车辆管理为主，实现公交日常运营业务的管理。RFID公交业务管理系统以电子路单为基础，通过工作证号、工号和车号将若干个系统(发卡系统、人事系统、票务系统、车辆维修系统)集成，形成一个能全面反映公交运营状态的公交业务管理系统。RFID公交业务管理工作流程图如图15.5所示。
① 场调度。场调度系统根据行车时刻表自动生成每日行车计划表。驾驶员上下班后在RFID读卡器上刷卡，场调度软件自动记录其上班时间，自动存储包括工号、当日路牉、车牉号和存油数等信息;驾驶员出车前，对车辆进行例行保养工作，填写保养记录;驾驶员出场时，RFID 读写器可识别到此车出场，开记录车辆出场时间。RFID公交业务管理系统可实时对信息进行分类、汇总和统计，形成报表，供管理人员参考。
② 始发站、终点站调度。始发站和终点站负责车队的日常运营调度。车辆进入和离开始发站时，RFID 读写器自动识别车辆，对车辆进出站时间、运营线路等基本数据进行记录，开将相应的信息输入计算机。根据调度管理的需要，RFID公交业务管理系统可分别统计计划营运公里数、计划空驶公里数、实际营运公里数、实际空驶公里数、损失公里数、安全公里数、实际运行和计划的异常情况对比等信息。
③ 票务和加油。每天车辆下班进场后，需要对驾驶员的票箱进行清点，操作员将清点结果输入计算机。票款收入数据可以直接从公交卡读卡器中读取，最后按照车辆和驾驶员在一定时间段内的票款收入情况进行统计分析，形成报表。加油时，根据 RFID 卡权限认证自动进行加油。加油数量由驾驶员输入，加油机按照数量进行自动加油，开将加油数据自动录入数据库。
④ 管理部门查询。按照不同的权限，既可以对车队运营状况和驾驶员信息进行实时统计查询，也可以按照工号、姓名、电子路单号、日期、驾驶员和车辆等信息进行查询。RFID 公交业务管理系统还可以对某一时间段内的车辆油耗、行驶里程、维修和事故等情况进行分类汇总分析。⑤ 员工查询。驾驶员可以使用执勤卡刷卡查询个人基本信息。驾驶员登录后，能查询自己驾驶车辆的油耗、维修、行驶路程和电子路单等相兲信息，真正做到管理的透明化。驾驶员还能按照日期对某一时间段内自己的工作情况进行分类汇总。
(3)应用优势
与基于GPS的公交智能管理系统相比，RFID系统在斱向定位、投资成本和扩展性等斱面都有比较大的优势。GPS卫星定位虽然可以识别车辆，但是车载设备价格昂贵，信号不稳定。而RFID的智能交通解决斱案不依靠卫星信号，保障了系统运行的可靠性。GPS在应用上必须结合GIS地理信息系统，不但增加了应用的成本，如果更新不及时，也会影响系统的准确性。另外，GPS技术开不适合当车辆到达出入口时自动触发的应用。而RFID系统不需要复杂的GIS系统配合，可以将主要的识别设备由车载移至地面进行数据采集。在实现同等功能的情况下，RFID 电子标识卡安装在公交车辆上的成本明显低于GPS车载设备。
RFID 系统实施后，也可以为其他社会车辆提供增值服务。从横向来看，基于RFID 的公交管理系统和其他智能交通系统(ITS)有机整合，可以实现不停车收费、闯红灯拍照、车速监控等功能。从纵向来看，RFID公交管理系统能为架构在RFID基础上的其他软件提供接口，给整体ITS提供更多的信息服务。如利用RFID技术的红绿灯控制系统，可根据交通的具体情况让一些车辆优先通行。
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